Яндекс.Метрика
 +7 985 189 00 00  
Алтуфьевское шоссе, 102Б
пн-пт: 08-21, сб-вс: 09-20
www.MercedesMagazin.ru
Запчасти Мерседес
Запрос по VIN
Запчасти Мерседес
Аксессуары Мерседес
Оплата. Доставка. Контакты
Отзывы о нас
Найти запчасти по модели
A class
B class
C class
CLA class
CLS class
E class
G class
GL class
GLS class
GLE class
GLA class
GLK class
GLC class
ML class
R class
S class
Viano
V class
Sprinter
X class
GLB class

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes S class W220

Выберите подрубрику:

Система зажигания и управления двигателем

Проверки системы управления зажиганием и впрыском

Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки

Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Свечи зажигания

Самодиагностика систем электронного управления второго поколения

Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики

Применение осциллографа для наблюдения сигналов в цепях систем управления

Цифровая шина данных

7.1.6 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения OBD II

Самодиагностика систем электронного управления второго поколения OBD II

Подключение мультиметра к разъемам блока управления двигателем посредством вспомогательного разветвителя

 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения   OBD II Mercedes-Benz W220

001 — Разъемы ECM
003 — Цифровой мультиметр
050 — 126-контактный разветвитель
108 — Проверочный кабель
N3/10 — Блок управления двигателя (ME-SFI)

А-F — Разъемы
II1/63 — Разъемы разветвителя
III63/126 — Разъемы разветвителя
При рассоединении разъемов на ECM последним устанавливается центральный разъем (D).
Важно: Разъем с красной маркировкой в настоящее время не требуется так как в ECM не предусмотрено соответствующей функции.


В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики (OBD II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонент (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному в салоне автомобиля.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей возможно, на некоторых моделях, при помощи лампы «Проверьте двигатель» или с помощью вспомогательного светодиода, а также по кодам, высвечиваемым на дисплее автоматического КВ.


Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонент систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 МОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS и прочих могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъемом. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech). Также, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем (например, комплект 1 687 001 439) и установленной программой броузером OBD II.

 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения   OBD II Mercedes-Benz W220

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля Вы можете также скачать с нашего сайта arus.spb.ru

Диагностика электронных систем управления двигателем, впрыском и зажиганием, автоматическим кондиционером воздуха и ABS/ASR/ETS/ESP

 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения   OBD II Mercedes-Benz W220

Расположение 16-контактного диагностического разъема, если установлен

 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения   OBD II Mercedes-Benz W220

16-контактный диагностический разъем системы бортовой диагностики OBD II (на моделях USA)


№ вывода

Назначение

1
2
3 Сигнал TNA (бензин); TD (дизель)
4 Соединение с корпусом, кл. 31
5 Корпус - сигнальный вывод, кл. 31
6 Шина данных CAN высокий уровень (салон)
7 Электроника двигателя (ME)
8 Питание, кл. 87
9 Антипробуксовочная система (ETS/ESP)
10
11 Блок управления трансмиссией (ETC)
12 Модуль активности (AAM – All Activity Module)
13 Системы безопасности
14 Шина данных CAN. Низкий уровень (салон)
15 IC приборная доска
16 Плюс батареи через предохранитель. Под напряжением при любом положении замка зажигания, кл. 30

 Самодиагностика систем электронного управления второго поколения   OBD II Mercedes-Benz W220

38-контактный диагностический разъем для извлечения мигающих кодов (если установлен)

Подключите провода согласно схеме. Провод, показанный прерывистой линией, подключается к определенному выводу для диагностики определенной системы (обратитесь к списку назначения контактов):

  • к выводу 4 для диагностики системы впрыска;
  • к выводу 8 для диагностики основного блока;
  • к выводу 17 для диагностики системы зажигания;
  • к выводу 19 для проверки блока диагностики.
Назначение контактов 38-контактного диагностического разъема



1

Масса, контур 31 (W12, W15, электронное заземление)

2

Напряжение, контур 87

3

Напряжение, контур 30

4

EDS Система электронного впрыска (дизельные двигатели)

DFI Впрыск топлива с электронным распределением (дизельные двигатели)

IFI Последовательный электронный впрыск топлива (дизельные модели)

HFM-SFI Система последовательного распределенного впрыска/зажигания HFM (двигатели 104)

LH-SFI Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 104, 119, 120 [прав.])

ME-SFI Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 119, 120 [прав.])

5

LH-SFI Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 120 [лев.])

ME-SFI Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 120 [лев.])

6

ABS Система антиблокировки тормозов

ETS Электронная антипробуксовочная система

ASR Регулировка пробуксовки при акселерации

ESP Программа электронной стабилизации

7

ЕА Электронная акселерация

СС/ISC Система управления скоростью/стабилизации оборотов холостого хода.

8

ВМ Базовый модуль.

BAS Усилитель экстренного торможения.

9

ASD Автоматическая блокировка дифференциала.

10

ЕТС Электронное управление трансмиссией.

11

ADS Адаптивная система амортизации.

12

SPS Чувствительная к скорости автомобиля система гидроусиления руля.

13

Сигнал TNA (бензиновые модели), двигатели LH-SFI.

Сигнал TN (бензиновые модели), двигатели HFM (ME)-SFI.

14

Сигнал, информации по скважности, двигатели 119, 120 LH-SFI (прав.).

15

Сигнал, информации по скважности, двигатели 120 LH-SFI (лев.).

IC

Комбинация приборов.

16

A/C Система кондиционирования воздуха.

17

DI Система зажигания с распределителем, двигатели 104, 119 и 120 (прав.)

Сигнал TD (временное разделение) (дизельные модели)

Сигнал TN, двигатели LH-SFI.

18

DI Система зажигания с распределителем, двигатели LH-SFI.

19

DM Диагностический модуль.

20

PSE Пневматическое оборудование.

21

CF Комфорт.

23

АТА Противоугонная сигнализация.

24-27

Не используются.

28

PTS Система Парктроник.

29

Не используется.

30

АВ Подушки безопасности/натяжители ремней ETR (SRS)

31

RCL Дистанционное управление единым замком.

32-33

Не используются.

34

CNS Система связи и навигации.

35-38

Не используется

Считывание и удаление мигающих кодов

Считывание кодов производится при помощи простой схемы из кнопочного выключателя и светодиода. В зависимости от типа диагностического разъема и системы, подвергаемой диагностике, подключение производится соответственно представленному на иллюстрациях.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подключите схему согласно иллюстрации.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите и удерживайте кнопку выключателя в течение 2-4 сек. и отпустите ее. Через 2 сек светодиод выдаст код, значение которого равно количеству вспышек. Длительность вспышки 0.5 сек, интервал 1 сек. Идентифицируйте код по расшифровке. Для считывания следующего кода вновь нажмите на кнопку. Для стирания этого кода нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 6-8 сек. Кроме того, на некоторых моделях, стирание кодов в памяти возможно при отключении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Выключите зажигание и отключите схему для проверки.

Диагностика электронной системы автоматического кондиционера воздуха (КВ)

Диагностические коды помимо специального сканера могут быть считаны с дисплея блока управления КВ. Коды неисправностей сохраняются даже при отключении аккумуляторной батареи.

Считывание кодов

Включите зажигание;
Переведите рукоятки выбора температуры в положения HI левую и LO правую;

В течение 20 сек после перевода рукояток одновременно нажмите и удерживайте в течение 5 сек кнопки REST и EC;

Светодиод клавиши RECIRCULATION начнет мигать и на дисплее появится OFF;

Нажмите правую кнопку AUTO более 1 сек. Если неисправности в памяти не зафиксированы, в левой части дисплея появится E, а в правой FF. В противном случае в левой части индицируется Ebl, а в правой - код неисправности (обратитесь к списку кодов КВ ниже);

Для вывода кода следующей неисправности нажмите кнопку AUTO;

Для стирания кодов после их полного считывания нажмите правую и левую кнопки AUTO более 2 сек. В левой части дисплея индицируется d, в правой FF;

При нажатии правой кнопки AUTO происходит восстановление стертых кодов (сравните с кодами, записанными ранее);

После удаления кодов в левой части дисплея индицируется E, в правой FF;

Установите рукоятку выбора температуры в нормальное положение;

Выключите зажигание.




Содержание руководства:
Автомобили
Руководство по эксплуатации
Текущее обслуживание
Двигатель
Системы охлаждения и отопления
Системы питания и выпуска
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя
Система зажигания и управления двигателем
Системы заряда и запуска
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Бортовое электрооборудование
Руководства по ремонту Мерседес:
A class W169
C class C204
C class S204 W204
C class W201
C class W203
CL class C216
CLS class C218
CLS class X218
E class A207 C207
E class S212 W212
E class W123
E class W124
G class W463 Гелендваген
G class W463 Гелендваген
GL class X164
GL class X166
GLK class X204
ML class W163
ML class W166
R class W251
S class W140
S class W220
S class W221
SL class R231
SLK class R172
SLS class C197 R197
Sprinter

полная версия сайта