|
Алтуфьевское шоссе, 102Б
пн-пт: 08-21, сб-вс: 09-20 www.MercedesMagazin.ru |
×
|
Запрос по VIN
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Руководство по ремонту и эксплуатации
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Характеристики произвольного периодического сигнала |
Каждый, снимаемый при помощи осциллографа сигнал, может быть описан при помощи
следующих основных параметров:
а)
Амплитуда:
максимального и минимального
напряжений (В) сигнала в пределах периода;
b)
Период:
Длительность цикла сигнала (мс);
c)
Частота:
Количество циклов в секунду (Гц);
d)
Ширина:
Длительность прямоугольного импульса
(мс, мкс);
e)
Скважность:
Отношение периода повторения
к ширине (В зарубежной терминологии применяется обратный скважности параметр
называемый рабочим циклом, выраженный в %);
f)
Форма сигнала:
Последовательность прямоугольных
импульсов, единичные выбросы, синусоида, пилообразные импульсы, и т.п.
Обычно характеристики неисправного устройства сильно отличаются от эталонных,
что позволяет опытному оператору легко и быстро выявить отказавший компонент
путем анализа соответствующей осциллограммы.
Сигналы постоянного тока
Единственной рабочей характеристикой таких сигналов является напряжение.
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) |
|
Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
Подогреваемый лямбда-зонд |
|
Измеритель объемного расхода потока воздуха (VAF) |
|
Измеритель массы воздуха (MAF) |
Сигналы переменного тока
Основными характеристиками данных сигналов являются амплитуда, частота и форма сигнала.
|
Датчик детонации (KS) |
|
Индуктивный датчик оборотов двигателя |
Частотно-модулированные сигналы (ЧМ)
Рабочими характеристиками частотно-модулированных сигналов являются амплитуда, частота, форма сигнала и ширина периодических импульсов.
|
Индуктивный датчик положения коленчатого вала (CKP) |
|
Индуктивный датчик положения распределительного вала (CMP) |
|
Индуктивный датчик скорости движения автомобиля (VSS) |
|
Работающие на эффекте Холла датчики оборотов и положения валов |
|
Оптические датчики оборотов и положения валов |
|
Цифровые датчики термометрического измерения массы воздуха (MAF) и абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) |
Сигналы, модулированные по ширине импульса (ШИМ)
Рабочими характеристиками сигналов широтно-импульсной модуляции (ШИМ) являются амплитуда, частота, форма сигнала и скважность периодических импульсов.
|
Инжекторы топлива |
|
Устройства стабилизации оборотов холостого хода (IAC) |
|
Первичная обмотка катушки зажигания |
|
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера (EVAP) |
|
Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
Кодированная последовательность прямоугольных импульсов
Рабочими характеристиками являются амплитуда, частота и форма последовательности отдельных импульсов.
|
Сигнал кода неисправности модуля самодиагностики системы управления двигателем (код 1223) |
Путем анализа ширины и формы импульсов, а также подсчета их количества в каждой
из групп могут быть считаны хранящиеся в памяти коды неисправностей.
Амплитуда и форма сигнала остаются постоянными, записанное значение будет выдаваться
до тех пор, пока память модуля не будет очищена.
Интерпретация осциллограмм
Форма выдаваемого осциллографом сигнала зависит от множества различных факторов и может в значительной мере видоизменяться. В виду сказанного, прежде чем приступать к замене подозреваемого компонента в случае несовпадения формы снятого диагностического сигнала с эталонной осциллограммой, следует тщательно проанализировать полученный результат.
|
Цифровой сигнал |
|
Аналоговый сигнал |
Напряжение
|
|
Нулевой уровень эталонного сигнала нельзя рассматривать в качестве абсолютного опорного значения, - «ноль» реального сигнала, в зависимости от конкретных параметров проверяемой цепи, может оказаться сдвинутым относительно эталонного [1] в пределах определенного допустимого диапазона. |
|
|
Полная амплитуда сигнала зависит от напряжения питания проверяемого контура и также может варьироваться в определенных пределах относительно эталонного значения [3] и [2]. |
В цепях
постоянного тока
амплитуда сигнала ограничивается
напряжением питания. В качестве примера можно привести цепь системы стабилизации
оборотов холостого хода (IAC), сигнальное напряжение которой никак не изменяется
с изменением оборотов двигателя.
В цепях переменного тока амплитуда сигнала уже однозначно зависит от частоты
срабатывания источника сигнала, так, амплитуда сигнала, выдаваемого датчиком
положения коленчатого вала (CKP) будет увеличиваться с повышением оборотов двигателя.
В виду сказанного, если амплитуда снимаемого при помощи осциллографа сигнала
оказывается чрезмерно низкой или высокой (вплоть до обрезания верхних уровней),
достаточно лишь переключить рабочий диапазон прибора, перейдя на соответствующую
шкалу измерения.
|
|
При проверке оборудования цепей с электромагнитным
управлением (например, система IAC) при отключении питания могут наблюдаться
броски напряжения [4], которые при анализе результатов измерения можно
спокойно игнорировать.
|
Частота
Частота повторения сигнальных импульсов зависит от рабочей частоты источника сигналов.|
|
При наблюдении сигналов в цепях переменного тока временная развертка осциллографа зависит от частоты источника сигнала [3], определяемой оборотами двигателя. |
Как уже говорилось выше, для приведения сигнала к удобочитаемому виду достаточно
переключить масштаб временной развертки осциллографа.
В некоторых случаях осциллограмма сигнала оказывается развернутой зеркально
относительно эталонной зависимости, что объясняется реверсивностью полярности
подключения соответствующего элемента и, при отсутствии запрета на изменение
полярности подключения, может быть проигнорировано при анализе.
Типичные сигналы компонентов систем управления двигателем
Современные осциллографы обычно оборудованы лишь двумя сигнальными проводами вкупе с набором разнообразных щупов, позволяющих осуществить подключение прибора практически к любому устройству.Инжекторы впрыска
Управление составом воздушно-топливной смеси в современных автомобильных электронных системах впрыска топлива осуществляется путем своевременной корректировки длительности открывания электромагнитных клапанов инжекторов.
|
Типичная осциллограмма управляющего срабатыванием инжектора импульса — импульс управления открыванием инжектора впрыска топлива |
Часто на осциллограмме можно наблюдать также серию коротких пульсаций, следующих
непосредственно за инициирующим отрицательным прямоугольным импульсом и поддерживающих
электромагнитный клапан инжектора в открытом состоянии, а также резкий положительный
бросок напряжения, сопровождающий момент закрывания клапана.
Исправность функционирования ECM может быть легко проверена при помощи осциллографа
путем визуального наблюдения изменений формы управляющего сигнала при варьировании
рабочих параметров двигателя. Так, длительность импульсов при проворачивании
двигателя на холостых оборотах должна быть несколько выше, чем при работе агрегата
на низких оборотах. Повышение оборотов двигателя должно сопровождаться соответственным
увеличением времени пребывания инжекторов в открытом состоянии. Данная зависимость
особенно хорошо проявляется при открывании дроссельной заслонки короткими нажатиями
на педаль газа.
При помощи тонкого щупа из прилагаемого к осциллографу набора подсоедините красный
провод прибора к инжекторной клемме ECM системы управления двигателем. Щуп второго
сигнального провода (черного) осциллографа надежно заземлите.
Проанализируйте форму считываемого во время проворачивания двигателя сигнала.
Запустив двигатель, проверьте форму управляющего сигнала на холостых оборотах.
Резко нажав на педаль газа, поднимите частоту вращения двигателя до 3000 об/мин,
- продолжительность управляющих импульсов в момент акселерации должна заметно
увеличиться, с последующей стабилизацией на уровне равном, или чуть меньшем
свойственному оборотам холостого хода.
Быстрое закрывание дроссельной заслонки должно приводить к спрямлению осциллограммы,
подтверждающему факт перекрывания инжекторов (для систем с отсеканием подачи
топлива).
При холодном запуске двигатель нуждается в некотором обогащении воздушно-топливной
смеси, что обеспечивается автоматическим увеличением продолжительности открывания
инжекторов. По мере прогрева длительность управляющих импульсов на осциллограмме
должна непрерывно сокращаться, постепенно приближаясь к типичному для холостых
оборотов значению.
В системах впрыска, в которых не применяется инжектор холодного запуска, при
холодном запуске двигателя используются дополнительные управляющие импульсы,
проявляющиеся на осциллограмме в виде пульсаций переменной длины.
В приведенной ниже таблице представлена типичная зависимость длительности управляющих
импульсов открывания инжекторов от рабочего состояния двигателя.
|
Состояние двигателя |
Длительность управляющего импульса, мс |
| Холостые обороты | 1.5 ÷ 5 |
| 2000 + 3000 об/мин | 1.1 ÷ 3.5 |
| Полный газ | 8.2 ÷ 3.5 |
Индуктивные датчики
|
Запустите двигатель и сравните осциллограмму, снимаемую с выхода индуктивного датчика с приведенной на иллюстрации эталонной. |
Увеличение оборотов двигателя должно сопровождаться увеличением амплитуды вырабатываемого датчиком импульсного сигнала.
Электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
В автомобилестроении используются электромагнитные клапаны IAC множества различных типов, выдающих сигналы также различной формы.
|
Сравните снятую осциллограмму с приведенной на иллюстрации эталонной. |
Лямбда-зонд (кислородный датчик)
|
В Разделе приводятся осциллограммы, типичные для наиболее часто применяемых на автомобилях лямбда-зондов циркониевого типа, в которых не используется опорное напряжение 0.5В. В последнее время все большую популярность приобретают титановые датчики, рабочий диапазон сигнала которых составляет 0 ÷ 5 В, причем высокий уровень напряжения выдается при сгорании обедненной смеси, низкий, - обогащенной. |
|
Сравните выведенную на экран измерителя осциллограмму с приведенной на иллюстрации эталонной зависимостью. |
Если снимаемый сигнал не является волнообразным, а представляет собой линейную
зависимость, то, в зависимости от уровня напряжения, это свидетельствует о чрезмерном
переобеднении (0 ÷ 0.15 В), либо переобогащении (0.6 ÷ 1 В) воздушно-топливной
смеси.
Если на холостых оборотах двигателя имеет место нормальный волнообразный сигнал,
попробуйте несколько раз резко выжать педель газа, - колебания сигнала не должны
выходить за пределы диапазона 0 ÷ 1 В.
Увеличение оборотов двигателя должно сопровождаться повышением амплитуды сигнала,
уменьшение - снижением.
Датчик детонации (KS)
Подсоедините осциллограф между клеммой датчика детонации ECM и массой.
|
Резко выжмите педаль газа и сравните форму снимаемого сигнала переменного тока с приведенной на иллюстрации эталонной осциллограммой. |
При недостаточной четкости изображения легонько постучите по блоку цилиндров
в районе размещения датчика детонации.
Если добиться однозначности формы сигнала не удается, замените датчик KS, либо
проверьте состояние электропроводки его цепи.
Сигнал зажигания на выходе усилителя зажигания
Подсоедините осциллограф между клеммой усилителя зажигания ECM и массой.
|
На экран осциллографа должна выдаваться последовательность прямоугольных импульсов постоянного тока. Сравните форму принимаемого сигнала с приведенной на иллюстрации эталонной осциллограммой, уделяя пристальное внимание совпадению таких параметров, как амплитуда, частота и форма импульсов. |
При увеличении оборотов двигателя частота сигнала должна увеличиваться прямо пропорционально.
Первичная обмотка катушки зажигания
Подсоедините осциллограф между клеммой катушки зажигания ECM и массой.
|
Сравните форму принимаемого сигнала с приведенной на иллюстрации эталонной осциллограммой, - положительные броски напряжения должны иметь постоянную амплитуду. |
Неравномерность бросков может быть вызвана чрезмерным сопротивлением вторичной обмотки, а также неисправностью состояния ВВ провода катушки или свечного провода.
Технические характеристики автомобилей Мерседес Производители запчастей для Мерседес Все запчасти для Мерседес Фотогалерея Мерседес Допуски жидкостей Руководства по ремонту и эксплуатации Мерседес
Запчасти Мерседес
