|
Алтуфьевское шоссе, 102Б
пн-пт: 08-21, сб-вс: 09-20 www.MercedesMagazin.ru |
×
|
Запрос по VIN
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Руководство по ремонту и эксплуатации
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Характеристика |
Значение |
|
Зазор между поршнем и цилиндром, мм |
|
|
номинальный |
|
|
0,016—0,040 |
|
0,025—0,035 |
|
предельно допустимый в эксплуатации |
0,10 |
Диаметр поршней *
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |||
| М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
|
номинальный |
||||
|
86,98 |
88,968—88,982 |
95,468—95,482 |
93,73 |
|
— |
88,978—88,992 |
95,478—95,492 |
— |
|
— |
88,988—89,002 |
95,488—95,502 |
|
|
1-й ремонтный размер |
||||
|
87,48 |
89,468—89,482 |
95,968—95,982 |
94,13 |
|
— |
89,478—89,492 |
95,978—95,992 |
— |
|
— |
89,488—89,502 |
96,988—96,002 |
— |
|
2-й ремонтный размер |
||||
|
87,98 |
89,968—89,982 |
96,468—96,482 |
94,53 |
|
— |
89,978—89,992 |
96,478—96,492 |
— |
|
— |
89,988—90,002 |
96,488—96,502 |
— |
|
3-й ремонтный размер |
||||
|
88,48 |
— |
— |
— |
| Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
|
номинальный |
||||
|
85,98 |
85,98 | ||
|
— |
— | ||
|
— |
— | ||
|
1-й ремонтный размер |
||||
|
86,48 |
86,48 | ||
|
— |
— | ||
|
— |
— | ||
|
2-й ремонтный размер |
||||
|
86,98 |
86,98 | ||
|
— |
— | ||
|
— |
— | ||
|
3-й ремонтный размер |
||||
|
— |
— | ||
*Разница величин обусловлена модельным годом выпуска.
Поршневые пальцы
Поршневой палец стальной, шлифованный, плавающий. От осевого смещения палец удерживается стопорными кольцами.
Характеристики поршневых пальцев
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |
| М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | |
|
Диаметр |
||
|
23,995—24,000 |
|
|
15,5 |
|
|
Длина |
— |
|
|
Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна |
0,007—0,02 |
|
|
Зазор между пальцем и бобышкой поршня |
0,002—0,012 |
|
Поршневые кольца
На наружной поверхности поршня проточено три канавки для установки колец. Положение при сборке: метка «Тор» должна быть направлена вверх. На двигателях М 102 могут быть установлены поршневые кольца фирмы «Goёtze» или TRW.
Особенности конструкции поршневых колец фирмы «Goёtze»
Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с пористым хромированием наружной поверхности. Нижнее компрессионное кольцо конусное, с буртиком. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, разжимной витой пружиной и хромированной наружной поверхностью.
Особенности конструкции поршневых колец фирмы TRW
Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с хромированной шлифованной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо конусное, с буртиком и бочкообразной хромированной наружной поверхностью. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, с разжимной витой пружиной и хромированной наружной поверхностью.
Характеристика поршневых колец
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |||
| М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
| Зазор по высоте | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,05—0,08 |
0,05—0,085 |
0,050—0,085 |
|
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,03—0,06 |
0,01—0,03 |
0,03—0,06 |
|
|
маслосъемное кольцо |
0,01—0,04 |
0,01—0,045 |
0,01—0,04 |
|
| Предельный зазор по высоте в эксплуатации | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,15 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,10 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,16 |
0,10 |
0,16 |
|
| Зазор в замке | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,30—0,55 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,25—0,45 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,25—0,50 |
|||
| Предельный зазор в замке в эксплуатации | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
|
маслосъемное кольцо |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
| Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
| Зазор по высоте | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,050—0,085 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,03—0,06 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,01—0,04 |
|||
| Предельный зазор по высоте в эксплуатации | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,15 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,10 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,16 |
|||
| Зазор в замке | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
0,30—0,55 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,25—0,45 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,25—0,50 |
|||
| Предельный зазор в замке в эксплуатации | ||||
|
верхнее компрессионное кольцо |
1,0 |
|||
|
нижнее компрессионное кольцо |
0,8 |
|||
|
маслосъемное кольцо |
0,8 |
|||
Шатуны
Шатун двутаврового сечения стальной, кованый со сменными вкладышами. Крышка нижней головки шатуна прямого сечения. Для подвода масла к трущимся поверхностям в стержне шатуна просверлено отверстие. По массе шатуны одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 5 г.
|
Характеристика |
Значение |
|
Непараллельность и неплоскостность отверстий головок при измерении на расстоянии осей 100 мм от стержня шатуна, не более, мм |
|
|
0,045 |
|
0,030 |
|
0,040 |
|
0,040 |
|
Шероховатость поверхности соединения поршня с шатуном, мкм |
0,002 |
|
Биение отверстий нижней головки шатуна, не более, мм |
0,02 |
Характеристики шатунов
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |||
| М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
|
Диаметр нижней головки шатуна |
55,60—55,62 |
51,60—51,619 |
55,60—55,62 |
|
|
Диаметр верхней головки шатуна |
29,00—29,02 |
27,00—27,021 |
29,00—29,02 |
|
|
Внутренний диаметр втулки верхней головки |
26,012—26,018 |
24,007—24,015 |
26,012—26,018 |
|
|
Расстояние между осями отверстии головок |
148,95—149,05 |
144,95—145,05 |
148,95—149,05 |
|
|
Ширина нижней головки |
32.08—32,10 |
27,857—27,90 |
32.08—32.10 |
|
| Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
|
Диаметр нижней головки шатуна |
51,60—51,62 |
|||
|
Диаметр верхней головки шатуна |
26,00—26,02 |
|||
|
Внутренний диаметр втулки верхней головки |
23,007—23,013 |
|||
|
Расстояние между осями отверстии головок |
130,95—131,05 |
|||
|
Ширина нижней головки |
27,86—27,89 |
|||
Болты крышки шатуна
Болты с вытягивающимся стержнем.
|
Характеристика |
Значение |
|
Диаметр резьбы |
М9х1 |
|
Диаметр стержня, мм |
|
|
М 102 |
|
|
8,3—8,4 |
|
8,0 |
|
М 115 |
|
|
8,3—8,4 |
|
8,0 |
|
М 110 |
|
|
7,3—7,4 |
|
7,1 |
|
М 123 |
|
|
7,3—7,4 |
|
7,1 |
|
Высота головки болта (М 102), мм |
5,0—5,2 |
|
Длина резьбовой части (М 102), мм |
40,0 |
|
Длина до головки (М 102), мм |
51,7—52,0 |
Коленчатый вал
Коленчатый вал стальной, кованый четырех- (двигатель М 123), пяти- (двигатели М 102, М 115) или семиопорный (двигатель М 110).
Коленчатый вал 4-цилиндровых двигателей (М 102, М 115) имеет восемь противовесов, 6-цилиндровых (М 110, М 123) — 12 противовесов.
|
Характеристика |
Значение |
|
Допустимое торцевое биение щек коренного подшипника, мм |
0,02 |
|
Радиусы галителей коренных и шатунных шеек, мм |
2,5—3,0 |
|
Диаметр переднего конца коленчатого вала, мм |
29,987—30,000 |
|
Допустимое биение переднего конца коленчатого вала, мм |
0,030 |
|
Диаметр опорной поверхности заднего сальника, мм |
92,874—92,928 |
|
Нецилиндричность фланца, до, мм |
0,02 |
|
Биение фланца, до, мм |
0,012 |
|
Биение коренных шеек (коленчатый вал установлен на призмы шеек 1 и 5), до, мм |
|
|
0,07 |
|
0.10 |
Зазоры коленчатого вала двигателя М 102
|
Характеристика |
Значение |
|
Диаметральный зазор между коренной шейкой и вкладышами, мм |
|
|
0,025—0,045 |
|
0,070 |
|
Диаметральный зазор между шатунной шейкой и вкладышами, мм |
|
|
0,030—0,050 |
|
0,070 |
|
Осевой зазор коленчатого вала, мм |
|
|
0,06—0,22 |
|
0,30 |
|
Осевой зазор между шатуном и коленчатым валом, мм |
|
|
0,11—0,23 |
|
0,50 |
|
Допустимая овальность коренных и шатунных шеек в эксплуатации, мм |
0,025 |
|
Допустимая конусность в эксплуатации, мм |
|
|
0,010 |
|
0,015 |
|
Допустимый дисбаланс коленчатого вала в эксплуатации, г.см |
15 |
Параметры коленчатых валов
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |||
| М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
| Диаметр коренных шеек | ||||
|
номинальный |
||||
|
69,95—69,96 |
57,935—57,940 |
69,95—69,96 |
|
|
* |
57,940—57,945 |
* |
|
|
* |
57,945—57,950 |
* |
|
|
* |
57,950—57,955 |
* |
|
|
* |
57,955—57,960 |
* |
|
|
* |
57,960—57,965 |
* |
|
|
1-й ремонтный размер |
69,70—69,71 |
57,705—57,715 |
69,70—69,71 |
|
|
2-й ремонтный размер |
69,45—69,46 |
57,455—57,465 |
69,45—69,46 |
|
|
3-й ремонтный размер |
69,20—69,21 |
57,205—57,215 |
69,20—69,21 |
|
|
4-й ремонтный размер |
68,95—68,96 |
57,955—57,965 |
68,95—68,96 |
|
| Ширина коренных шеек | ||||
|
номинальная |
34,00—34,03 |
28,500—28,521 или 28,600—28,621 |
34,00—34,03 |
|
|
1-й ремонтный размер |
34,00—34,03 |
28,700—28,721 |
34,00—34,03 |
|
|
2-й ремонтный размер |
до 34,60 |
28,900—28,921 |
до 34,60 |
|
|
3-й ремонтный размер |
до 34,60 |
29,000—29,021 |
до 34,60 |
|
|
4-й ремонтный размер |
до 34,60 |
* |
до 34,60 |
|
| Расстояние между опорными поверхностями упорных полуколец | ||||
|
|
— |
23,979—24,000 |
— |
|
| Диаметр шатунных шеек | ||||
|
номинальная |
51,97—51,96 |
47,955—47,965 |
51,97—51,96 |
|
|
1-й ремонтный размер |
51,70—51,71 |
47,705—47,715 |
51,70—51,71 |
|
|
2-й ремонтный размер |
51,45—51,46 |
47,455—47,465 |
51,45—51,46 |
|
|
3-й ремонтный размер |
51,20—51,21 |
47,205—47,215 |
51,20—51,21 |
|
|
4-й ремонтный размер |
50,95—50,96 |
46,955—46,965 |
50,95—50,96 |
|
| Ширина шатунных шеек | ||||
|
номинальная |
32,0—32,1 |
27,000—28,034 |
32,0—32,1 |
|
|
ремонтный размер |
до 32,30 |
до 28,30 |
до 32,30 |
|
| Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
| Диаметр коренных шеек | ||||
|
номинальный |
||||
|
59,95—59,96 |
|||
|
* |
|||
|
* |
|||
|
* |
|||
|
* |
|||
|
* |
|||
|
1-й ремонтный размер |
59,70—59,71 |
|||
|
2-й ремонтный размер |
59,45—59,46 |
|||
|
3-й ремонтный размер |
59,20—59,21 |
|||
|
4-й ремонтный размер |
58,95—58,96 |
|||
| Ширина коренных шеек | ||||
|
номинальная |
29,00—29,02 |
|||
|
1-й ремонтный размер |
29,00—29,02 |
|||
|
2-й ремонтный размер |
до 29,60 |
|||
|
3-й ремонтный размер |
до 29,60 |
|||
|
4-й ремонтный размер |
до 29,60 |
|||
| Расстояние между опорными поверхностями упорных полуколец | ||||
|
— |
— |
— |
||
| Диаметр шатунных шеек | ||||
|
номинальная |
47,95—47,96 |
|||
|
1-й ремонтный размер |
47,70—47,71 |
|||
|
2-й ремонтный размер |
47,45—47,46 |
|||
|
3-й ремонтный размер |
47,20—47,21 |
|||
|
4-й ремонтный размер |
46,95—46,96 |
|||
| Ширина шатунных шеек | ||||
|
номинальная |
28,00—28,08 |
|||
|
ремонтный размер |
до 28,30 |
|||
Вкладыши коренных и шатунных подшипников
Цвет маркировки вкладышей подшипников: синий или серый.
|
Характеристика |
Значение |
|
Ширина вкладышей, мм |
|
|
Двигателей М 102 и М 115 |
|
|
33,80—33,90 |
|
34,40—34,60 |
|
Двигателей М 110 и М 123 |
|
|
28,78—28,90 |
|
29,40—29,60 |
Вкладыши для всех ступеней ремонта поставляются с превышением по ширине и должны быть доработаны по размеру перешлифованного подшипника.
|
Двигатели моделей М 102 выпуска с июля 1986 г. имеют толщину вкладышей коренных подшипников, увеличенную на 0,003 мм в целях уменьшения зазора и снижения шума при работе двигателя. |
Характеристики вкладышей коренных и шатунных подшипников
|
Параметр, мм |
Модель двигателя | |||
| М 115.938 | М 102.920, М 102.939 | М 102.980, М 102.982 | М 115.954 | |
| Толщина вкладыша коренного подшипника | ||||
|
номинальная |
2,25 |
2,25 |
2,25 |
|
|
1-й ремонтный размер |
2,37 |
2,37 |
2,37 |
|
|
2-й ремонтный размер |
2,50 |
2,50 |
2,50 |
|
|
3-й ремонтный размер |
2,62 |
2,62 |
2,62 |
|
|
4-й ремонтный размер |
2,75 |
2,75 |
2,75 |
|
| Толщина вкладыша шатунного подшипника | ||||
|
номинальная |
1,80 |
1,80 |
||
|
1-й ремонтный размер |
1,92 |
1,92 |
||
|
2-й ремонтный размер |
2,05 |
2,05 |
||
|
3-й ремонтный размер |
2,17 |
2,18 |
2,17 |
|
|
4-й ремонтный размер |
2,30 |
2,30 |
||
| Параметр, мм | М 123.920, М 123.921 | М 110.923 | М 110.984, М 110.988 | |
| Толщина вкладыша коренного подшипника | ||||
|
номинальная |
3,50 |
|||
|
1-й ремонтный размер |
3,63 |
|||
|
2-й ремонтный размер |
3,75 |
|||
|
3-й ремонтный размер |
3,88 |
|||
|
4-й ремонтный размер |
4,00 |
|||
| Толщина вкладыша шатунного подшипника | ||||
|
номинальная |
1,81 |
|||
|
1-й ремонтный размер |
1,93 |
|||
|
2-й ремонтный размер |
2,06 |
|||
|
3-й ремонтный размер |
2,18 |
|||
|
4-й ремонтный размер |
2,31 |
|||
Маховик двигателя М 102
Маховик крепится восемью болтами. Установочное отверстие находится напротив сверления в коленчатом вале.
|
Характеристика |
Значение |
|
Диаметр центрирующего буртика венца, мм |
275,31—275,39 |
|
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и опорной поверхностью кожуха сцепления, мм |
22,5—22,6 |
|
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и головкой болта крепления маховика, мм |
|
|
16,6 |
|
15,5 |
|
Неплоскостность рабочей поверхности ведомого диска сцепления, не более, мм |
0,05 |
|
Наружный диаметр рабочей поверхности ведомого диска сцепления, мм |
222,0 |
|
Наружный диаметр опорной поверхности кожуха сцепления, мм |
253,0 |
|
Диаметр стержня компенсационных болтов крепления маховика, мм |
|
|
8,5 |
|
8,0 |
|
Длина болта до головки, мм |
|
|
22±0,2 |
|
22,5 |
Технические характеристики автомобилей Мерседес Производители запчастей для Мерседес Все запчасти для Мерседес Фотогалерея Мерседес Допуски жидкостей Руководства по ремонту и эксплуатации Мерседес
Запчасти Мерседес
