Яндекс.Метрика
 +7 985 189 00 00  
Алтуфьевское шоссе, 102Б
пн-пт: 08-21, сб-вс: 09-20
www.MercedesMagazin.ru
Запчасти Мерседес
Запрос по VIN
Запчасти Мерседес
Аксессуары Мерседес
Оплата. Доставка. Контакты
Отзывы о нас
Найти запчасти по модели
A class
B class
C class
CLA class
CLS class
E class
G class
GL class
GLS class
GLE class
GLA class
GLK class
GLC class
ML class
R class
S class
Viano
V class
Sprinter
X class
GLB class

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes Sprinter


11.1.2 Снятие рулевого механизма

11.1.1. Снятие рулевого механизма

При проведении любых работ с гидроусилителем следует выполнять следующие правила: - при проведении всех работ соблюдать максимальную чистоту; - перед отворачиванием любых соединений необходимо тщательно очищать окружающую поверхность; - все снятые детали складывать на чистой поверхности и при необходимости прикрывать; - при работе не следует использовать ворсистые тряпки; - новые запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой; - использовать только оригинальные запчасти; - слитую жидкость не заливать снова в систему. Для снятия рулевого управления необходимо выполнить следующие операции: - автомобиль впереди установить на опоры, отвернуть колеса. Обязательно убедиться в том, что автомобиль не сможет соскочить с опор. После снятия передних колес можно положить их сзади и впереди для упора одного из задних колес. В противном случае подложить упоры под задние колеса;
Соединение рулевой тяги с рычагом поворотного кулака Рис. 258. Соединение рулевой тяги с рычагом поворотного кулака: 1 — шестигранная гайка; 2 — шарнир наконечника рулевой тяги; 3 — контргайка; 4 — рулевая тяга



- отвернуть гайку 1 (рис. 258) и отсоединить при помощи специального съемника шарнир крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. На рисунке показан подходящий съемник, который при необходимости можно заменить универсальным. Выполнить то же самое с другой стороны. Шарнир левого наконечника после ослабления контргайки 3 отвернуть от тяги 4. При отворачивании следует сосчитать число оборотов (с точностью до пол-оборота). При установке шарнир следует ввернуть на такое же число оборотов — так будет сохранена установка угла схождения колес;
Метки, указывающие центральное положение управляемых колес Рис. 259. Метки, указывающие центральное положение управляемых колес



- установить колеса прямо. Надежно зафиксировать руль в этом положении. На всякий случай следует проверить, чтобы метки на рулевой шестерне и корпусе рулевого механизма совпадали (рис. 259); - с помощью шприца отобрать жидкость из бачка гидроусилителя; - отсоединить оба трубопровода от рулевого механизма: один из них — шланг (эластичный) высокого давления, другой — обратный. Установленные уплотнительные кольца следует заменить. Вытекшую жидкость слить в емкость или собрать тряпкой. При сборке шланг высокого давления завернуть моментом 45–50 Н·м, обратный шланг — 30–32 Н·м; - вывернуть болт из карданного шарнира рулевого вала головкой Torx и снять шарнир с вала; - отвернуть рулевой механизм от переднего моста. Для этого наклонить вперед и вытянуть его вправо. Установку необходимо проводить в обратной последовательности с учетом следующего: - прежде чем устанавливать рулевой механизм, поверните его вал до упора в одну сторону, после чего поверните до упора в другую сторону, считая число оборотов. Теперь снова вращайте вал в другую сторону ровно на половину полученного числа оборотов. При точном центральном положении метки на шестерне и корпусе рулевого механизма совпадут (см. рис. 259); - рулевой механизм ввести с левой стороны и повернуть вверх; - проверить еще раз, установлен ли рулевой механизм в среднее положение (шестерня вала могла провернуться); - установить рулевой механизм в посадочные места и завернуть болты равномерно крест-накрест моментом 55—60 Н·м; - карданный шарнир установить на вал шестерни, чтобы отверстие в шарнире совпало с круглым шлицем на валу. Ввернуть фиксирующий болт и затянуть моментом 35 Н·м. Для этого снова использовать специальную головку Torx, вставленную в динамометрический ключ; - навинтить наконечники с шарнирами на рулевые тяги (в прежнее положение) и закрепить их на поворотных кулаках. Гайки завернуть моментом 120—130 Н·м; - присоединить оба трубопровода к рулевому механизму и затянуть крепления шланга высокого давления моментом 45—50 Н·м, обратного шланга — 30—32 Н·м; - залить жидкость в систему и прокачать (описано ниже); - опустить автомобиль и затянуть болты колес моментом 160—180 Н·м; - далее следует проверить, чтобы колеса и руль стояли прямо. Если это не так, снова отвернуть карданный шарнир и переставить на необходимое количество зубьев в нужную сторону. Перестановка на один зуб соответствует 6° поворота рулевого колеса; - в заключение проверить систему на герметичность и уровень жидкости в бачке гидроусилителя.




Содержание руководства:
Общие сведения
Двигатель
Система смазки
Система охлаждения
Системы впрыска и выпуска отработавших газов
Сцепление
Механическая коробка передач
Передний мост
Задний мост и карданный вал
Передняя и задняя подвески
Рулевое управление
Рулевое управление
Рулевой механизм
Замена наконечников рулевых тяг и защитных чехлов
Проверка рулевого механизма
Обслуживание гидроусилителя
Клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, замена ремня
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Углы установки передних колес
Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
Тормозная система
Система электрооборудования
Шины и диски
Автоматическая коробка передач
Карта технического обслуживания
Приложения
Схемы электрооборудования
Руководства по ремонту Мерседес:
A class W169
C class C204
C class S204 W204
C class W201
C class W203
CL class C216
CLS class C218
CLS class X218
E class A207 C207
E class S212 W212
E class W123
E class W124
G class W463 Гелендваген
G class W463 Гелендваген
GL class X164
GL class X166
GLK class X204
ML class W163
ML class W166
R class W251
S class W140
S class W220
S class W221
SL class R231
SLK class R172
SLS class C197 R197
Sprinter

полная версия сайта