Тягово-сцепное устройство Mercedes ML class W166 | Ремонт Мерседес и обслуживание

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes ML class W166

Тягово-сцепное устройство

Быстрый доступ

Содержание

Монтажные размеры

В зависимости от типа автомобиля при дооборудовании автомобиля тягово-сцепным устройством необходимы некоторые изменения на системе охлаждения и трансмиссии.

При дооборудовании автомобиля тягово-сцепным устройством следите за тем, чтобы оно крепилось к специальным точкам крепления на силовых элементах кузова.

ML 250 BlueTEC 4MATIC: при дооборудовании автомобиля тягово-сцепным устройством без изменения системы охлаждения двигателя и трансмиcсии уменьшается допустимая масса буксируемого груза с тормозной системой и без тормозной системы (масса прицепа плюс масса полезной нагрузки). Некоторые значения не указаны ввиду отсутствия на момент подписания в печать. При более высокой массе буксируемого груза возможно повреждение двигателя Вашего автомобиля. Возможные повреждения не входят в объем гарантии или ответственности за дефекты. Поэтому не допускайте превышения уменьшенной максимальной допустимой массы буксируемого груза.

images/img7bd47dcff0a6d973351f19151f8a95b0_1_--_--_JPG72.jpg

Точки крепления тягово-сцепного устройства (пример)

Точки крепления

Размер свеса

Средняя линия заднего моста

Все автомобили (кроме автомобилей AMG): при заводском монтаже тягово-сцепного устройства размер свеса, включая защитный колпачок, составляет 1122 мм.

Автомобили AMG: при заводском монтаже тягово-сцепного устройства размер свеса, включая защитный колпачок, составляет 1022 мм.

наверх

Масса буксируемого груза

По возможности используйте максимальную опорную нагрузку. Опорная нагрузка не должна быть ниже 50 кг, иначе прицеп может отсоединиться.

Учитывайте, что полезная нагрузка и нагрузка на задний мост уменьшаются на значение действительной опорной нагрузки.

	ML 350 4MATIC, ML 350 BlueTEC 4MATIC, ML 500 4MATIC и ML 250 BlueTEC 4MATIC
Допустимая масса буксируемого груза, без тормозной системы	750 кг
Допустимая масса буксируемого груза с тормозной системой (с учетом способности преодолевания подъема не менее 12 % при трогании с места)	3500 кг При дооборудовании модели ML 250 BlueTEC 4MATIC тягово-сцепным устройством: 2950 кг
Максимальная опорная нагрузка (опорная нагрузка в массу буксируемого груза не входит)	140 кг При дооборудовании модели ML 250 BlueTEC 4MATIC тягово-сцепным устройством: 118 кг
Нормативная нагрузка на задний мост при движении с прицепом	1700 кг При дооборудовании модели ML 250 BlueTEC 4MATIC тягово-сцепным устройством: 1750 кг

	ML 63 AMG 4MATIC
Допустимая масса буксируемого груза, без тормозной системы	750 кг
Допустимая масса буксируемого груза с тормозной системой (с учетом способности преодолевания подъема не менее 12 % при трогании с места)	3050 кг
Максимальная опорная нагрузка (опорная нагрузка в массу буксируемого груза не входит)	140 кг
Нормативная нагрузка на задний мост при движении с прицепом	1750 кг

Некоторые значения по следующим моделям не указаны ввиду отсутствия на момент подписания в печать:

ML 320 4MATIC
ML 400 4MATIC
ML 250 CDI 4MATIC
ML 350 CDI 4MATIC

Действительная опорная нагрузка не должна превышать значения, указанного на заводских табличках тягово-сцепного устройства или прицепа. Определяющим является минимальное значение.

Вы можете использовать шаровую головку для монтажа систем крепления, например, системы крепления велосипедов или системы крепления багажа. При установке систем крепления на шаровую головку максимальная опорная нагрузка составляет 75 кг.

наверх

www.MercedesMagazin.ru

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes ML class W166